陀飞轮作为机械表腕表的三大部件之一,一直深受表友重视,其实很多消费者不知道国产的陀飞轮,也是有不少性价比高的产品,今天小编和大家介绍一下国产陀飞轮吧!如果有手表需要回收不知道哪里回收二手名表跟着小编一起看下文。 合肥的卡罗素透底几乎不具备观赏性,北京特有的双陀和双轴立体陀也是不易仿造和冒充。传统意义上的合肥、北京、海鸥陀飞轮机芯很像,但还是有些区别的。 合肥、北京、海鸥、广州的陀飞轮资料,相对容易获取,然而杭州、丹东的相对更加难,可能是这两个厂家因为成为别人的OEM供应商,签订了保护甚至是保密协议,不但自己不能出售协议内成表,连机芯信息也不允许透露,否则OEM商将无法获得高额的利益回报。 杭州陀飞轮有点像优化的北京陀,香港万希泉创始人曾明确说和杭州手表厂合作,且公开表示在杭州有机芯生产厂,不难发现万希泉透底陀飞轮机芯结构,与杭州手表厂公布的陀飞轮机芯3310、3311、3312、3313设计图纸,完全吻合,由于大量采用镂空技艺,使得很难分辨基础机芯到底是谁的,然不论如何改变,一般情况下,机芯齿轮位置,关系、大小,轴承、螺丝分布是不会发生变化的,所谓不论夹板、基座如何变化、镂空,万变不离其中。
表底陀飞轮对应位置上,中心轴承周围平均分布4个孔,其中三个是螺丝,占据大约半个圆,另外一个轴承孔,孤悬在对边半圆弧的中心位置,以表的中线划分,在陀飞轮两侧分别有1颗螺丝,螺丝相对不大,与丹东陀的区别在于这两个螺丝,接近机芯边缘,而且靠近表冠处的齿轮只有1颗螺丝; 广州陀飞轮的特点最为突出,首先可见发布的广州陀飞轮均为全自动陀飞轮机械机芯,自动上链,成表透底可见安装在表面的齿轮极少,螺丝也不多,一个大大的自动陀中间位置上有一个大写的字母“D”,自动陀可见固定部分也只有螺丝,不可见轴承 。 合肥陀机芯背面,要么可见齿轮少,如果4个左右,一般一个巨大的齿轮搭配几个很小的齿轮,而且所有齿轮上都有,且只有一颗大螺丝在齿轮的中心位置,底部可见陀飞轮部分,一般也只有中心一个定位轴承,即使有其它轴承孔(极少) ,也都同在一个半园内,两两对称成扇状分布;
海鸥陀飞轮根据功能复杂程度(日期、星期、日月相,示能等),机芯背面可见2个或4个齿轮,齿轮中心位置有一颗大螺丝,与合肥陀很相近,但海鸥陀靠近表冠处的齿轮上有2颗螺丝,而且陀飞轮开窗处,以中心轴承位圆心,在同一个半圆内分布5个疑似轴承的孔,且呈对称状,大致围成两个1/4园的扇形分布。 北京陀飞轮最大的特点是不论表盘还是表底可见陀飞轮,均有点像燕子或箭头的样子,表底可见陀飞轮中心轴承周围平均分布4个孔,其中三个是螺丝,占据大约半个圆,另外一个轴承孔,孤悬在对边半圆弧的中心位置,且以表的中线划分,在陀飞轮两侧分别分布着2颗螺丝,也成扇形分开,中线上还有一个轴承; 丹东陀飞轮,老邓手中有现成的机芯图纸,当然,不方便发了,有兴趣的表友私下聊。现在的辽宁孔雀表业生产的陀飞轮,该机芯有点像海鸥和北京的 融 合 体,靠近表冠处的齿轮有2颗螺丝,而表底可见陀飞轮中心轴承周围平均分布4个孔,其中三个是螺丝,占据大约半个圆,另外一个轴承孔,孤悬在对边半圆弧的中心位置,以表的中线划分,在陀飞轮两侧分别有1颗螺丝,分布在网传的桥式支架上,螺丝相对不大,离机芯边缘也不是很近。
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