懂表的人买劳力士，不懂表的人也买劳力士，这足以说明劳力士的牛逼之处了。表友圈私下流传着这样一句话“世界上只有三种表，百达翡丽、劳力士和其他”。这句话高度总结了百达翡丽和劳力士两个品牌在钟表界的地位，可为什么劳力士还没有陀飞轮？作为世界十大名表之一的劳力士为什么就没有陀飞轮表款呢?
答这个问题，第一就要搞清楚“陀飞轮”到底是什么？虽然这是一个快被讲烂的话题，但是绝大多数的媒体和品牌没有讲完！都只讲了一半。
机械钟表机芯里面采用的是游丝摆轮调速系统，这个系统直接决定了钟表的走时精度。游丝是一圈金属丝，按照阿基米德螺旋线排列（和常见的蚊香类似）。这样排列的游丝，它的重心就不在其中心位置。当游丝被装载到摆轮上去后会随着摆轮的运动而收缩放大，此时，游丝的外形会发生变化，进而游丝的重心就会到处移动，比静止时偏移更厉害。这样的偏移很细微，但是对于一天运转近50万次的游丝摆轮系统来讲是不能忍的。一丁点的偏移放大以后都会影响钟表的走时精度。
为了解决这一问题，宝玑品牌的创始人阿伯拉罕–路易•宝玑在1795年提出了将游丝的一部分向上弯曲以形成双层的游丝，利用第二层的游丝的重量去平衡整个游丝的重心，使重心尽量保持在中央位置。这一设计，就是“”Spiral Breguet”宝玑上绕游丝。
从发展来看，首先，汉斯威尔斯多夫（Hans Wilsdorf）于1905年创办劳力士公司的前身，以后的日子里面凭借三大法宝“精密的天文台机芯”“蚝式防水表壳”“自动上链恒动机芯”打开局面，但是这个时候劳力士的机芯生产能力并不强！劳力士当时的机芯是委托代工生产的。所以说，当时的劳力士做不出来。不仅劳力士做不出来，当时也鲜有品牌能独立生产陀飞轮怀表.手表。包括百达翡丽.江诗丹顿.芝柏.雅典这些大牌的陀飞轮怀表不少是找制表师订购加工，然后再打上自家的商标出售，其中最出名的制表师就是Albert Pellaton-Favre (1832-1914)或者他的儿子James César Pellaton (1873-1954)的作品。当然后来，1947年欧米茄做出了Cal.30L陀飞轮手表机芯以及1956年的百达翡丽开发了Cal.34T陀飞轮手表机芯，但是当时的他们都是小规模生产作为比赛使用，并没有能做到量产使用。
其次，定位原因到二十世界中期，劳力士的探险家.潜航者.格林尼治型.蚝式恒动MILGAUSS.DEEP SEA SPECIAL.宇宙计型迪通拿.海使型 .探险家型 II .游艇名仕型等特殊专业用表相继被推出，并且赢得了市场的接受。劳力士要做的是高精度与防水性能相结合的表，并不仅仅只做纯计时的传统腕表。
最后，上世纪70.80年代由日本Seiko精工引发的石英危机，让整个世界制表业大洗牌，瑞士机械制表工业收到重创。不少的品牌在那时破产.倒闭.兼并.出售.降级，幸运的是劳力士挺过这一场危机。并且，在危机时期，劳力士并没有降低自身的生产水准，还完成了从30系机芯到31系机芯的换代升级。于是乎，在危机过后，劳力士的品牌地位开始确立，这个品牌只生产世界上最精准最牢靠的腕表。
此后，陀飞轮技术对于劳力士来讲没有任何一丁点的意义。陀飞轮在1801年的时候可以算作是最牛逼的技术，那是因为当时钟表加工中的材料并不优异，为了提高钟表精准度，于是宝玑不得以使用机械结构来弥补重心偏移的问题。但是随着近200年的发展，当年使用牛蹄子提炼的动物润滑油已经变成人工合成油.碳钢发条已经升级为钴基合金.连宝玑自己发明的宝玑游丝在经过Eduard Phillips等人科学的数学计算后也改良了.游丝的变化更大，完成了从铁丝.Elinvar合金.Nivarox合金.蓝铌合金的巨变.甚至非金属硅材料也运用到了游丝制作。此时，虽然数控机床技术已经发展成熟，做个陀飞轮框架非常简单，分分钟的事情。但是，陀飞轮难以装配.易损坏.难以保养.难以维修的缺点200年了还是没有改变。所以劳力士不能生产娇气的陀飞轮来砸掉自己几十年辛辛苦苦积淀起来的品牌地位。
现在计算机科技已经很发达，生产一个陀飞轮并不是什么难处。但是现在陀飞轮也并不代表着最高的技术，而劳力士不屑采用陀飞轮也必定有自己的牛逼之处。现在劳力士已经可以做到大批量量产腕表精准度超过陀飞轮，所以劳力士不屑于生产陀飞轮了。可以说，对于追求精准牢靠的劳力士来讲，陀飞轮就是一种被淘汰的技术。
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