2017劳力士悉尼到霍巴特帆船比赛

　　2017劳力士悉尼到霍巴特帆船值得花很多时间，包括快速竞争，新的，击败，并且是一个非常高的荣誉。在这一事件中，参赛者的证人充满了热情，追求卓越的精神，如Matt Allen领先Ichi Ban队赢得冠军。这款长52英尺的帆船发挥了出色的性能，只花了一天，校准后的一天和19小时，导致跑步者长达30分钟，而马特艾伦有一个转移梦想。

　　授予最刻的牡蛎长期游艇40观察到2017劳力士悉尼到Hobt Sailboat锦标赛

　　12月26日从悉尼开始的102舰队总共收集在悉尼着名的悉尼港口，站在海边高或船上，为球员欢呼，看着舰队高速公路。航班与美国相同。前30名到达两天结束。 50日之后，50岁也在24小时内完成，在12月29日下午第一次抵达香港30分;总共六个帆船中只有一艘船只，海上只有一艘船只，预计将在新年的早晨到达。 劳力士悉尼到Hobt Sailing Race成立于1945年由澳大利亚游艇会议成立，塔斯马尼亚皇家游艇将支持，自2002年以来，我一直在2002年与标题赞助商劳力士合作，表达准备和确定。玩家还鼓励创新，但也需要妥善计划和精湛的技能。

　　Matt Allen的Ichi Ban是第73劳力士悉尼到霍巴特帆船比赛的锦标赛

　　完善的规划和实施

　　Matt Allen秉承同样的精神，今年出版了一艘新船，他在2016年的邪恶中，虽然塔斯曼岛是领先的，它是德拉夫河的第五次，通往他很长一段时间。如果你想赢得梦想，你会再次失去手臂，所以他决定下次建造一艘新船。他说，“364天前，我正在讨论新的TP52比赛帆船的生产，加强船体并加强船体，这是悉尼对Hobt帆船赛的严厉挑战。”这也是今年活动准备的起点。 Matt Allen认为，这场胜利是许多因素的集合。 “这是我有生命的芝麻。在1976年的最终大厅之后，我来到比赛，从制定计划，良好利用各方，实施，过程相当满意，我记得赢得冠军的经验与1983年的娄亚伯拉罕，现在我可以成为一个船长，感觉更加不同，赢得这个游戏应该是每个导航员的梦想。“

　　无论是 劳力士 Fastnett帆船赛，劳力士 地中海帆船赛，还是 劳力士 悉尼到霍巴特帆船赛，每600海里的海上经典赛都是极其困难的。马特·艾伦确信，在从悉尼到霍巴特的路上，他必须在三个地方获胜，“包括新南威尔士州东海岸，从巴斯海峡到塔斯马尼亚东部，穿越风暴湾和德温特河，这个过程非常困难，而且有很多障碍，要成功通过需要一些运气”。曾两次获得冠军的鲍勃·斯蒂尔甚至提到，“劳力士 悉尼到霍巴特的帆船比赛以前是马拉松，现在就像短跑一样，每50海里就有一个级别，如果你想赢，你必须带头达到每个级别。”

　　劳力士 澳大利亚业务总经理Boutellier，澳大利亚游艇俱乐部总裁Patrick （左） 和John Markos （右） 向冠军ICHI BAN的所有者和船长介绍 劳力士。

　　打破记录

　　此前，由于天气预报优良，很多人一直在讨论是否有可能连续两年破纪录。这次有四艘历史超高速100英尺帆船参赛，每艘平均航速可达16.75节。在条件下，确实有机会超过目前每天13小时31分钟的门槛，特别是估计的东北风将持续48小时，这是无与伦比的好消息。当活动进入第二天早上时，所有四艘船都以非常快的速度记录前进，并由吉姆·库尼 （Jim Cooney） 的LDV Comanche带领。当时LDV科曼奇号的状态相当稳定，外界期望乘风破浪，遥遥领先于其他三艘竞争对手，其他帆船也必须尽力控制任何损害; 外界此前估计，德文特河将是整场赛事的关键，推测谁能在当地不可预测的天气中幸存下来才能获胜。日落时分，野燕麦XI距离塔斯马尼亚岛几海里，赶上了领先的LDV Comanche，后者做出了这一预测。尽管LDV科曼奇在整个比赛中排名第一，但它也处于死亡状态。该级别被击败。

　　后来，情况又发生了转变。两艘主要船只在从悉尼港出发之前发生了事故，据称这导致野燕麦十一号犯规。国际裁判认定控诉属实，认定野燕麦十一要加一个小时，再次跌到第二。拥有强大乘员组的LDV科曼奇不仅获得了冠军，还创造了一天9小时15分24秒的新纪录。在外界看来，我可能会觉得逆转事件有点残酷。两个大国最终参加了比赛，但由于比赛开始时的一个时刻而决定参加比赛。不过，劳力士 悉尼到霍巴特的帆船赛一直都是精英云集，所有的规则都是为了维护公平，为比赛奠定基础。

　　WEDELL号的船员很晚才向逆风方向倾斜，驶入德温特河

　　热情、承诺和不懈努力

　　这场劳力士悉尼霍巴特帆船赛不仅代表着胜利和记录的重建，也是一场富有人文精神的比赛。70多年来，它一直是澳大利亚圣诞节不可或缺的一部分。无论是离开悉尼还是抵达霍巴特，这两个城市都欢呼雀跃。为了这次比赛，两个城市都参加了它的神秘之旅；对许多参赛者来说，这无疑是一场鼓舞人心的比赛。冠军马特·艾伦刚刚结束了他的第28场比赛并继续努力。81岁的比尔·拉特克利夫（Bill Ratcliffe）早在20世纪60年代就参加了这项赛事，并在今年完成了他在詹姆斯·惠特尔（James whittle）的《塔卡尼》（TAKANI）上的第49项记录。“自1963年以来，我多次参加霍巴特（Hobart）划船比赛，这仍然让我兴奋不已。”我希望能参加第50次比赛，并在我自己的船上见证这场比赛75周年。”

　　认识到自己的身体越来越虚弱，拉特克利夫有一个简单的信念：“我现在可能很难踢球。在这场比赛之后，我变得有些颠簸和伤痕累累，但我会继续前进，等待未来。”这场比赛显然存在于拉特克利夫家族的血液中。今年，比尔和他的女儿卡特里娜一起航行。他和他的两个儿子保罗和路加以前也参加过比赛。如果你能与首次参与的船东和船员分享你积累的知识，这将是一份宝贵的遗产。无论结果如何，600海里比赛的起跑线本身就是一项成就：“赛艇需要在文书工作、安全和设备规范方面做出巨大努力。大多数船东通常都有一份主要的工作，因此很难为这些事情做好充分的准备。”

　　意大利船只马斯卡尔宗拉美裔即将结束第73届悉尼霍巴特帆船赛劳力士

　　托尼·埃利斯（Tony Ellis）自1963年以来一直在南方打球。今年在Triton，他在73岁时录制了自己的第50场比赛。他是继托尼·凯布尔（Tony cable）之后第二位完成这一里程碑的队员，没有停止的迹象：“我只是喜欢塔斯马尼亚。我们总是受到无与伦比的欢迎。比赛的过程可能很艰难。你不知道下一步该面对什么，天气预报都是关于航海的。比赛开始时能在这里，真是美梦成真！”

　　为了证明自己的竞争决心，埃利斯一直保持着很好的竞争力。除了在1992年悉尼霍巴特游艇赛劳力士中赢得冠军外，他还赢得了劳力士快速骑士游艇赛：“我希望在每一场比赛中都能取得好成绩，而不仅仅是抱着嬉戏的态度。回顾这一年，我们在一开始委员会的董事会上发出信号后，取得了辉煌的表现，这就是为什么这场比赛总是值得注意和精彩的原因。”在霍巴特举行的最终颁奖典礼上，马特·艾伦总结了这项赛事在世界上的重要性：“我的第一场比赛是在1980年。这是一场漂亮的比赛，今天比以往任何时候都好！”