宝石轴承中的宝石就是机芯上面的“红宝石”，是非常好辨认的，如果大家的手表是背透型的手表的话，只要看一眼手表的背面都可以看到。当然目前机械表中的红宝石并非天然红宝石哦，所以并没有想象中那么值钱的。记得之前很多来出售手表的客人不懂，说自己的手表是机械表，有很多红宝石的那种，显然这些客人以为红宝石多手表就越好，事实上并不是这样的。红宝石是机械机芯重要的组件，在专业的术语当中这个组件叫“宝石轴承”，下面我们就来了解一下机械表机芯中的宝石轴承是什么？
宝石轴承数（宝石数）并非多多益善，公论自动机械或手动机械机芯20枚上下足矣。这是一般功能手表的标准规格，当然复杂功能腕表因结构零件更多，亦需更多宝石轴承维持运作稳妥。
宝石轴承如其名轴承，是置于机芯夹板、机板预留轴心孔洞中之穿孔宝石，赖其高硬度与光滑低阻力，收减少轴针与孔洞摩擦造成磨损之效。依其位置差异，细分为盖石（Cap Jewel）、穴石（Hole Jewel）、游盘宝石（Roller Jewel）、马脚宝石（Pallet Jewel）等，当然它们的作用都是一样的。
不过很多初接触腕表者很显然都不懂，经常遭遇“宝石轴承”词汇迷惑情事。尤其是一些电视购物频道刻意强调某表内装有多少枚“宝石”轴承，借以营造高级感，以此来诓骗消费者，还有很多不懂的人在哪里推波助澜。所以也就造成了宝石数越多手表就越好的这种观念，这里大家一定要注意了，事实上并非是这样的。
要知道，宝石轴承名之为宝石，英文的确也书作Ruby、Jewel。在以前也确实以昂贵的天然红宝石为材料，但这都是很久远的事了。现在机械腕表机芯所使用的都并非是天然的，乃人工合成制作，也就是人造红宝石。很显然人造红宝石是没有那么值钱的。
人造红宝石的制作方法是法国化学家维尔纳叶历经时数寒暑钻研，于1904年方正式完成发表，世称维尔纳叶法。是将氧化铝烧融后再结晶而成之晶体，因以人工形塑，亦可于制程中加入元素改变色泽。说白了也就是“宝石轴承”中的宝石可以用任何的颜色，反正都是一样制作的，而今天我们见到几乎所有的腕表机芯宝石都是红色的，不过是出于尊重传统之举罢了。现在大家明白了吧！千万不要再花冤枉钱了哦！
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