一场持续数个月的疫情，让多个领域的消费格局生变。
视线首先聚焦全球奢侈品市场，2020年第一季度，全球奢侈品销售低迷，进入4月份后香奈儿、LV、YSL等一众热门奢侈品牌突然“变脸”，在近期接连涨价，在涨价信息释放的同时，各大品牌门店出现消费者排队、抢购热潮。
回到汽车市场，同样经历了几个月的沉寂之后，中国汽车市场明显向好，从数据来看，豪华汽车市场甚至出现大幅的同比增长，没有政策拉动，豪华汽车市场为何能够先行领跑？是终端促销政策带动豪华车销量增长？奢侈品的涨价潮是否会波及到汽车市场？
豪车消费需求不减，市场回暖明显
汽车市场的消费格局明显呈现两级分化——一方是消费降级，大众化车型的购车需求降低；另一方却是高端及豪华车细分市场迅速回暖，换购需求持续增长。
单从增长幅度来看，特斯拉交出的成绩惊喜最大：在2020年第一季度，当全国汽车销售几乎停滞的时候，特斯拉异军突起一般，交付了18588辆，同比增长73%。除了国产化为特斯拉Model 3拉低了价格区间，让其更亲民圈粉之外，特斯拉的线上自营销售模式，也为其在疫情期间销售和交付带来了便利。
蔚来的增长原因与特斯拉相似，只不过其增长稍滞后，在4月份蔚来交付量达3155台，同比增长180.7%，环比增长105.8%。
特斯拉、蔚来等高端品牌的销量数据增长只是一个缩影，更多的豪华品牌4月份跑赢大盘，大幅增长。
头部豪华车企晒出最新成绩单：在中国市场，4月份宝马(含MINI品牌)售出67228辆新车，同比增长13.6%；一汽-大众奥迪4月销量达55888辆，环比增长38%；奔驰4月在华销量创同期新高，为57707辆，同比上涨0.8%。
据全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，2020年4月，整体市场销量为150.03万辆，较去年同期下滑4%，相对前三个月有明显回暖信号，而豪华车表现如何呢？4月豪华车销量为20.34万辆，与2019年4月份的16.75万辆相比，增长达到21%。
主流产品价格普遍回调，市占率不降反增
乘联会秘书长崔东树表示，疫情期间高收入家庭收入影响相对较小，其购买力相对较强，对拉动车市增长潜力更大。
对豪华品牌汽车有需求的消费者其购买能力是毋庸置疑的，在强大的购买力面前，汽车的销售商家如何制定价格政策？
从数据来看，豪车市场与奢侈品背后的价格策略似乎有相同之处。进入4月份以后，大部分主流豪华汽车销售价格走高，终端优惠回调。
据达示数据显示，奔驰C级价格回调最为明显，1月该车终端折扣为8.54折，2-3月折扣收缩，4月折扣仅为8.32折；宝马多款车型终端价格小幅上扬。此外，奔驰E级、宝马3系、宝马X3、宝马X1、凯迪拉克XT4、捷豹XEL、路虎揽胜极光等众多豪华主流产品，4月份终端售价均略高于3月。
人和岛发布的2020年Q1中国乘用车市场分析报告也做出了同样的结论：通过与上年度同期市占率对比来看，1月份传统旺季豪华汽车品牌市占率扩增3%，疫情爆发后，豪华品牌出现订单延期交付并且价格回调，2-3月份期间，销量下降幅度远低于其它类别品牌，市占率扩增至4.3%。
豪华车的购买需求摆在那里，无论价格上涨还是下跌，该买的总会买，各个豪华品牌间的互相角力才是重头戏。
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